Vandaag gaan we het kanaal door, door de tunnel die 50km lang is.

Maar eerst bezoeken we het plaatsje Sandwich. Eens één van de grootste havens van Engeland. Nu vooral een toeristisch plaatsje met veel woningen die dateren terug naar de 15e eeuw. Mooie vakwerkhuizen en typische Engelse bouw.
Een laatste indruk van Engeland. Het ochtend bakkie doen we in een, wat voorheen een waiting room was met een bijzonder stijlvol ingericht toilet.
Ook ligt er een US navy boot in de haven die in 1959 in Duitsland gebouwd is en tot 1969 dienst heeft gedaan als patrouille boot op de Rijn in Duitsland.

Dan ri de tunnel. Voor lunch stoppen we op de Hoe. Een plek die verder is uitgebreid met zand dat vrijkwam bij de bouw van de tunnel. 89 acres land zijn er daardoor aan Engeland toegevoegd. Aan zee zijde buiten de kalk kliffen.
Bij deze uitbreiding trof men ‘woningen’ aan die in een periode van 1843 - 1979 gebruikt zijn geweest. Vroegere barakken van de aanleg van de spoorweg en uit de tijd van de koolmijnen, krotten en tenten. Om hier te komen moest men over de klif en naar beneden afdalen. Wij gaan nu door de tunnel door de kliffen en dan zien we de picnic en herinnerings plek.
De tunnel is gebouwd van 1986 - 1994 en hier is een herdenkings plaket dat de mensen herinnert die bij de bouw zijn overleden. 11 in totaal.
We zien vanaf die plek een veerboot liggen bij Dover, andere veerboten varen duidelijk in zicht heen en weer. De tunnel heeft dit niet kunnen verdringen. Waarschijnlijk is de vraag zo toegenomen dat alle vormen van vervoer nodig zijn.

Dan leiden de borden ons naar de tunnel. Duidelijk aangegeven en we laten ons leiden door de borden. Het is alsof je aankomt bij een terminal bij veerboten. Vanaf het begin worden wij het spoor gewezen van hoge voertuigen maar later, bij de trein, voegt alles zich samen.
Er is een taxfree winkelcentrum en paspoort controle de VK uit en Frankrijk (Europa ) in.
Dan rijden we stapvoets in file naar en op het perron. Rijden een wagon op en rijden zover mogelijk de gesloten wagons door naar voren.
Onze wagon wordt voor en achter afgesloten en de trein zet zich in beweging. We rijden op een gegeven moment zo’n 60 meter onder de zeebodem.

De eerste ideeën van een tunnel dateren al van de tijd van Napoleon. Er zijn door de jaren heen proefboringen gedaan maar in 1986 begint het echte werk.
Er zijn 3 sporen, voor vracht, hogesnelheidstrein en de shuttle voor gemotoriseerd vervoer.

Met deze ervaring komt een einde aan onze reis door Schotland en Engeland. We hebben een fantastische reis gehad, mooie ervaringen opgedaan en prachtige dingen gezien.
Het was leuk om verslag te doen en fijn te merken dat de >50 volgers hier vaak ook fijne momenten uit beleven.
En……voor ons is het leuk naslagwerk. Ook fijn was het lezen van de reacties via de app Pindat of via een mail bericht. Dank hiervoor. Doet ons ook goed.

En……..we weten de volgende reis al! Eind augustus gaan we naar Moldavië! Met een speciale missie! Dus ‘reis’ weer mee wanneer je een e-mail ontvangt.

Groetjes en ook heel leuk om weer elkaar te gaan ontmoeten.
Jacques en Lies

Geschreven door Jacques-en-Lies.reisverhalen