🇫🇷🌡️ 19ºc🌤️
🏍️ 56 km

Goede middag beste volgers:
Vandaag gaan we na het ontbijt, op pad met de kawa eerst naar Clermont-Ferrand en daarna naar Charade voor een bezoek aan het circuit.
Maar eerst gaan we naar “ L’Aventure Michelin “. Het is in de oude fabriek van de bandenboer uit Frankrijk, tegenover het Rugby Michelin stadion, we parkeren de motor, en melden ons bij de portier, die regelt iemand van de security, die voor onze motorspullen een extra grote locker heeft geregeld. Echt top geregeld door deze portier.

We starten de tour door het museum, van wat het product onthult uit de levende geschiedenis van het merk dat altijd met z’n tijd is mee gegaan, het is een interactieve ervaring in een omgeving die ons meeneemt op een nieuw AVONTUUR. De ervaring van gisteren is de vooruitgang van morgen🥸.

Het gebouw heeft 3 verdiepingen en 8 secties, we starten langs de Witte Trein, we vinden de filmpjes heel leuk, en leerzaam.
(het is in het Frans🇫🇷 en soms in het Engels 🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿) Het is allemaal heel mooi in beeld gebracht, (hoe de gebroeders Michelin dit hebben opgestart) het poppetje genaamd “Bibendum”. Is er al uit 1894, geïntroduceerd op de wereld tentoonstelling in Lyon, leidt je door de verschillende secties en verdiepingen, en is ook overal nadrukkelijk aanwezig🙃. We lopen eerst langs een witte trein of een railbus genaamd de “MICHELINE” waar het Treinstel op luchtbanden loopt, die in 1930 door Michelin in Frankrijk werd ontworpen, door Michelin en enkele spoorwegbedrijven gebouwd in 1932-1936, in de loop der tijd kwam deze naam ook voor op conventionele dieseltreinen in Frankrijk, van de 7 “Micheline” zijn er nog 4 over en gerestaureerd.(Te zien op zo’n filmpie, gestopt uit dienst 1952). zitplaatsen 36/56/96, om arbeiders naar en van de rubber plantages te vervoeren.

Daarna lopen we langs Bibendum die water uit zijn mond sproeit, die stond origineel bij sportevenementen.

We lopen verder langs div bandjes van “moteur agricole” of te wel landbouw voertuigen, er staan ook wielen met veren tussen de spaken en de velg, we lopen verder langs verschillende soorten banden en komen bij een speciaal voertuig om vrachtwagen banden te testen.(orange DS)Daarna komen we bij een bioscoop waar we mooie film zien over de geschiedenis. We lopen verder en komen bij de afdeling wegwijzers en kaarten, er is ook een vitrine van 3 x 2 meter waar alle soorten ventielen tentoongesteld staan, we komen langs een eend 🦆 die door een landkaart heen rijd, mooi oud eentje 2cv. We gaan weer een etage hoger en zien allerlei soorten bandenlichters en gereedschappen om banden te de-en monteren tevens lucht compressors om de bandjes op te pompen. We worden weer naar beneden geloodst, waar we bij div Merchandising producten komen, een busje en div vitrines met spelletjes/puzzels/ aanstekers/ pennen/ poppetjes/ boekjes/ briefpapier enz.
Daarna komen we in een simulator hal waar wel 10 van die dingen staan maar ook een foto shoot apparaat waar je met het Michelin poppetje op de foto kan, zo ijdel zijn wij natuurlijk, dus zie hieronder voor het resultaat. Daarna word je door de shop geloodst naar de uitgang die links is van de Ingang.

MICHELIN LANGS DE WEG
Banden zijn gemaakt om te reizen en vanaf het begin van zijn geschiedenis heeft Michelin producten en diensten op de markt gebracht om toeristen te begeleiden en te helpen: Michelingidsen uit 1900, Michelin-kaarten uit 1910 en verkeersborden langs alle wegen in Frankrijk. Kom bij L'Aventure Michelin authentieke Michelin-verkeersborden aanraken, gemaakt van geëmailleerde vulkanische lava.

MICHELIN DE VLIEGTUIGENFABRIKANT!
Vanaf het begin van de 20e eeuw hadden de gebroeders Michelin grote belangstelling voor deze nieuwe industrie en organiseerden ze geweldige wedstrijden en uitdagingen om deze aan te moedigen! Tijdens de Eerste Wereldoorlog bouwden zij hun bandenfabriek om voor de productie van vliegtuigen voor de Franse en Amerikaanse luchtmacht. Kom een ​​uiterst zeldzaam Bréguet-Michelin-vliegtuig bekijken bij L'Aventure Michelin.

1)Stel je bent Frans, wil vrachtwagenbanden testen en het is 1972. Wat doe je dan? Een 180 km/u Citroën vrachtwagen met dubbele 5,7 liter V8 maken natuurlijk!
2) Op het eerste oog is dit een iets verbouwde Citroën DS. Na een tweede blik valt het op dat deze DS wel heel serieus verbouwd is en dan worden de verhoudingen duidelijk. Deze ‘Déesse’ is heel erg groot. Tot het mismaakte aan toe, groot. Hoe anders passen er een vrachtwagen wiel en dubbele V8 naast elkaar in de carrosserie?
3)Eigenlijk is de ‘PLR’ of Poids Lourd Rapide helemaal geen Citroën. Dit monster heeft niks met het elegante Franse merk te maken. Wel was Michelin in 1972 eigenaar van Citroën en toen zij een nieuwe testmachine nodig hadden voor vrachtwagenbanden doken ze de magazijnen van de autofabrikant in.
4)Michelin PLR grootste CItroën ooit? (Dit is de foto met oranje Ds met 10 wielen)
Deze supercar-vrachtwagen is ontworpen om vrachtwagenbanden te testen tot ze ontploffen. De vrachtwagenband staat in het midden van de auto, net voor de voorste achteras en wordt door zijn eigen 250 pk 5,7 liter Chevy V8 aangedreven. Net zo’n 5,7 liter V8 drijft ook de 6 achterwielen aan. In totaal weegt de Michelin PLR bijna 10.000 kg en zijn snelheden tot en met 180 km/u mogelijk. De PLR is 2,5 meter breed, 7,3 m lang en 1,56 m hoog. Allemaal waarden die moesten helpen deze testmachine aan de grond te houden mocht de vrachtwagenband klappen.
Wij gaan buiten nog ff op de foto bij een band, heb je enige indruk hoe groot zo’n bandje is onder een dumptruck.
———————————————————————————————————————————————————————————————
Daarna starten we de kawa voor de 2e attractie v/d dag ✌️ we gaan naar:
Het Circuit de Charade, of Circuit Clermont-Ferrand is een circuit in Frankrijk. Het circuit is gelegen om een slapende vulkaan, en ligt bij de stad Clermont-Ferrand waar ook bandenfabrikant Michelin gevestigd is. Viermaal werd er een Formule 1 Grand Prix verreden, in 1965, 1969, 1970 en 1972.

De locatie kreeg voor het eerst internationale bekendheid toen in 1959 de Grand Prix van Frankrijk voor motorfietsen werd gehouden , gewonnen door John Surtees op een MV Agusta . Tussen 1959 en 1974 zou het circuit tien keer gastheer zijn van de Grand Prix van Frankrijk . In 1959 nam Stirling Moss voor het eerst deel aan het circuit en verklaarde: "Ik ken geen mooier nummer dan Charade". Eveneens in 1959 stierf Ivor Bueb , winnaar van de 24 uur van Le Mans in 1955 , na een crash op het Charade Circuit. De dood zou het enige dodelijke ongeval op het circuit zijn. Het enige dodelijke ongeval onder motorrijders vond plaats toen Marcelin Herranz op 1 juni 1963 om het leven kwam tijdens de 250cc-race van de Franse Grand Prix voor motorfietsen.
Dr Helmut Marco verloor er een oog doordat er een steen door z’n vizier van zijn helm heen kwam, in zijn oog, en is daar nu blind van, aan 1 oog.

Het circuit is gesloten dus gaan we nog een ander keertje naar terug, word vervolgd. We keren om en rijden terug naar camping, het was een zeer leerzame dag, we hebben genoten, dat we ook weer wat kunnen ondernemen en de temp was Oke.

Groetjes van het reizende duo J & E ✍️

Geschreven door Janenernaontour